【导读】新能源汽车是我们新兴起的汽车车型，对于新能源汽车相信各位小伙伴们大家应该都有了解过一点点。当然如果有一些问题的话肯定了解的就比较少了，毕竟新能源汽车也是科技满满，我们不多了解一点还真的是不行的。
继电器触点粘连分析
新能源汽车是我们新兴起的汽车车型，对于新能源汽车相信各位小伙伴们大家应该都有了解过一点点。当然如果有一些问题的话肯定了解的就比较少了，毕竟新能源汽车也是科技满满，我们不多了解一点还真的是不行的。就比如新能源汽车继电器粘连原因这个问题大家了解吗？今天小编就为大家介绍一下这个问题吧。
新能源汽车继电器粘连原因：继电器触点粘连原因分析及消除措施？
原因分析：在电机起动时负载过重或运行遇到冲击负载时，电流突然增大，达到或超过继电器的动作整定值，从而使继电器动作，其触点闭合，接通保护回路中的电磁执行元件（时间继电器线圈或跳闸线圈），达到断开主接触器的目的。在时间继电器或跳闸线圈断电动作的瞬间，由于电磁感应的作用，线圈中将产生一瞬间的高电势，它和电源电压叠加在保护电路电气元件（如过流继电器等）的触点两端，产生打弧粘连等现象。过流断电器1KA和2KA的触点和时间继电器KT的触点和时间继电器KT的触点均容易发生上述现象。
消除措施：传统的消除措施有3种：（1）调高过流保护继电器的整定值，但若调得过高，就会使保护装置动作灵敏度降低，以致不能起到有效的保护作用;（2）把烧毛粘结的触点打磨光洁后再用，但过不了多久还会再次粘连;（3）整体更换继电器，这种方法不仅影响生产而且十分繁琐。不能从根本上解决问题。
新能源汽车继电器粘连原因：继电器与接触器有什么区别？
最早有人将交流上的叫接触器，直流电上的叫继电器，原因就是交流电上的接触器体形比较大，直流电的上的接触器比较小，有的则全叫接触器；继电器与接触器在功能上没有区别，都是一种控制开关，早期接触器应用在交流电中，由于直流电路设计专注于集成小型化空间，及研发一种在直流低电压中较为小巧的接触器压缩版，为区分叫继电器，但随着社会发展对直流电压与电流的提升，继电器也提升出高电压继电器，接触器同样也进行小型化开发，以至于继电器与接触器难以区分，行业与国家也没有一套标准的区分，加之继电器衍生出许多不同版本，如时间继电器（设定一定时间内自动断开与接通），高温继电器（检测到一定温度时自动断开与接通）等；
新能源汽车继电器粘连原因：继电器与接触器如果说是一种电源开关，与普通开关有何区别？
高压继电器主要应用在高电压大电流中的远程控制开关；在高电压大电流中，任何电路通断操作都会产生电弧或火花，电压越高电弧产生越长，电流越大发热量越大，拉长的电弧有可能击中操作人员或控制器电路或高温烧坏控制电路板使之失效等；对于我们日常家用电压220V电流也只在10A左右，应用普通开关即可；而在大功率大电流工业中应用的特制开关，系统过于复杂与庞大，控制能源消耗巨大，只适合特定工程；从而研发出满足小型化，大电流，低消耗，安全灭弧的远程控制开关继电器且广范应用于新能源产业中.
电流继电器触点粘连断不开的原因及改进
电流继电器触点粘连断不开的原因：
1、电流继电器的开断容量问题。早期的DL／11 系列继电器触点的开断容量是：当电压不大于 220 V 及电流不大于 2 A 时，在时间常数不超过5×10-3 s 的直流有感负荷回路中，触点的标称开断容量不大于50 W。后期的产品，如 DL／20 C 系列产品仅为 40 W。
回路中早期的如 DS110 系列时间继电器在 DC110 V 下线圈的标称消耗功率为 30 W，实际可达到 32~37 W，当电压增加到 1.1 倍的时候可达到 36~4lW。
近期的 DS20 或 30 系列时间继电器降低到 25 W，电压上升 1.1 倍时增加到 27~28 W。 因此需要注意，不同的继电器配合应有不同的裕度。
2、电流继电器本身的触点容量问题，由于 DL 型电流继电器的动触点是个可活动的触点桥，固定触点是两片平行的有一定长度的触点片，两者的接触好坏取决于动触点的触点桥活络的程度、固定触点的平行水平与表面的镀银层的完好水平及光滑水平，同时还有固定触点的弹簧片的弹性好坏。
如果动触点不活络，将使触点单边接触而产生接触不良；固定触点片的弹性不好，会产生触点接触压力不够，导致触点接触不良；固定触点片的平行水平不当及表面的镀银层脱落，同样会产生接触不良。因此，造成了在触点通过电流的时候产生火花，接触不良严重，火花更大，触点的电弧损坏而可能导致粘连。
3、触点在调整过程中的起始位置与终止的位置问题。起始位置决定了可动舌片的返回弹簧（简称游丝）的返回力矩，过小则不能返回或返回缓慢、极慢，导致在返回的过程中产生拉弧而使触点间粘连。在调整的过程中可动舌片的动作止挡（下止档螺杆）过于调后，会造成动触点在动作后的位置（终止）达到固定触点的触点片的后段而卡死，即返回受卡形成粘连。同时由于使可动舌片动作终止阶段过于调后导致剩余力矩大大下降而触点接触不良，穿火严重而可能粘连。
另外，在检验 DL 电流继电器的时候，没有进行大电流冲击试验，没有检出触点在动作的最终位置是不是会卡死。继电器的整定动作电流与选择的电流型号，造成继电器的整定的把手过于靠在左侧，容易形成触点的压力不足，返回力矩不足，引起触点在返回的过程中拉弧而粘连。
上述问题都将使触点通流能力和开断能力下降，甚至不能开断。
改进的基本方法与建议如下：
（1）可动舌片的横向和轴向的窜动，一般控制在0.15~0.2 mm，防止在动作以后造成严重的抖动，使触点窜火拉毛而导致粘连。
（2）合理调整触点（动、固定）的位置与动触点桥的可动部分保持灵活与固定触点的接触而光滑，镀银层的完好程度。动触点的起始的位置与固定触点的距离宜控制在 2 mm 以内，以保持有一定的起始接触压力。
（3）检查固定触点的弹性与接触，在动触点与固定触点的接触位置保持在刚接通的时候在固定触点片的前 1／3，动作的终止阶段是在触点片的后 1／3，以保证在该过程中能够不断开，有一定的接触行程与一定的压力。同时，固定触点片延弹性的方向有 0.5mm 左右的弹性距离。
（4）止档螺杆经调整后必须拧紧，防止在运行后出现松动而改变位置。
（5）必须检查触点的起始接触良好，可利用秒表检查，触点一经闭合，秒表必须停止，不能时走时停。
（6）必须进行大电流冲击试验，电流必须达到继电器额定电流的数倍以上，以检验终止位置与触点的接触是不是良好，是不是产生严重的抖动而触点拉弧。
如果严重，需要进行再调整窜动的范围与固定触点的防振片的位置等。
（7）检查触点与所接的负载间的配合是不是合理，电容量是不是配合。
